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Las personas obesas van a pagar próximamente casi el doble
del precio normal si quieren viajar en Air France-KLM, en el caso
de que el vuelo esté lleno y sean incapaces de sentarse en
un sólo asiento, anunció la empresa
En la web de Air france encontramos la siguiente información:
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Resulta hiriente la estrechez de los asientos
en clase turista. Ya expusimos hace tiempo una reflexión
al respecto, se decía lo siguiente:
" En clase Económica miden 45,7 centímetros
de ancho cada uno y con un apoyabrazo incluido en la medida.
Este reducido espacio viene dando lugar a quejas y a que se
hable del llamado "Síndrome de la clase turista".
Desde el punto de vista médico, el doctor Alberto
Cormillot, director de la carrera de Nutrición de la
Universidad Isalud, dice que "en general, no entran en
esos asientos los que tienen entre 35 y 40 kilos de sobrepeso".
Cormillot no aprueba el criterio de United: "Entonces
deberían hacer asientos más pequeños
para chicos de 12 años y cobrarles menos. Lo que deben
entender es que la gente no engorda por maldad".
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"Esa iniciativa de Air France demuestra que la empresa no
está viendo a los viajeros como personas, sino como cosas
o equipaje que hay que llevar de un lugar a otro y que debe pagar
dependiendo a su peso", expresó en CAFÉ Y NOTICIAS
Beatrix de Lambertye, portavoz de Allegro Fortissimo, una asociación
que vela por los derechos de las personas de contextura gruesa.
La empresa recuerda que ya desde el año 2005 ofrece a los
pasajeros «de gran corpulencia» la posibilidad de comprar
un segundo billete, con un descuento del 25%, como si esa medida
les hiciese parecer benevolentes con nostros.
Esta medida de obligar a los pasajeros obesos a pagar por una segunda
plaza en sus vuelos se empezará a aplicar a partir del mes
de febrero
Con esta nueva normativa tendrán que pagar su asiento
más un 75% del segundo y desde Air France-KLM han asegurado
que esta decisión se ha tomado por una cuestión de
seguridad del usuario y la idea principal es la de que esta clase
de viajeros se abroche el cinturón en el extremo de un asiento
y lo fije en el otro. ¡ Serán cínicos
!
Y para quitar hierro al asunto, la compañía aérea
ha salido al paso declarando que si el vuelo no fuera lleno, les
devolverían íntegramente la parte extra abonada con
anterioridad. Un detalle, eso sí, pero sería más
detalle que no cobrasen por un segundo asiento, algo que de momento
no hacen demasiadas compañías.
Un portavoz de Air France, Cedric Leurquin, sostuvo que la política
de la aerolínea "tiene un aspecto de seguridad y también
de comodidad para los pasajeros" que viajan en cabina económica.
"El principal aspecto es que cada pasajero sea independiente
y pueda evacuar el avión en caso de necesidad", dijo
Leurquin a BBC Mundo. "Si el pasajero no entra en un solo asiento,
va a provocar problemas para evacuar".
La secretaria francesa de Estado para la Familia, Nadine Morano,
expresó este miércoles su asombro ante el anuncio
de Air France.
La población ha crecido, engordado, evolucionado,
salvo los asientos de avión, que tienen una tendencia a reducirse
Anne-Sophie Joly, presidenta de la CNAO
"Me choca porque hay gente que sufre de una enfermedad que
se encuentra en esta situación (de obesidad)", dijo
Morano a la emisora francesa RMC.
Joly, por su parte, dijo que si Air
France-KLM quiere garantizar la seguridad de sus viajeros, en lugar
de cobrar más a los obesos debería "agrandar
un poco los asientos".
A su juicio, "es imposible querer cobrar más a los
obesos por un asiento suplementario, porque eso abre la puerta a
cualquier cosa".
La idea de cobrar a los pasajeros obesos por dos asientos de avión
ya ha sido manejada o aplicada en otros países.
En Estados Unidos, compañías como US Airways, Southwest
Airlines o Continental Airlines han establecido políticas
para definir cuándo un cliente debe pagar por más
espacio en un vuelo.
Sin embargo, en otros lugares surgieron obstáculos para que
se aplicara la iniciativa.
La aerolínea irlandesa Ryanair renunció el año
pasado a un plan de aplicar una "tasa para obesos" al
entender que eso podría causar problemas operativos en la
venta de pasajes en línea y en el embarque de vuelos.
En Canadá, la Corte Suprema de Justicia determinó en
2008 que las aerolíneas deberían dar dos plazas por
el precio de una a las personas obesas o discapacitadas que tuvieran
problemas para entrar en un asiento.
Joly dijo que la CNAO ha decidido emprender acciones contra la
política de Air France-KLM y que la información ya
fue transmitida a responsables de la comisión de Asuntos
Sociales del Parlamento europeo.
"No nos vamos a quedar aquí, eso es seguro", dijo.
Gobierno francés y asociaciones de obesos cargaron hoy contra
la "discriminatoria" política de la aerolínea
Air France, que impide volar a un pasajero "corpulento"
que ocupe más de un asiento y que no haya comprado una segunda
plaza, en caso de que el avión esté completo.
La secretaria de Estado de la Familia, Nadine Morano, juzgó
hoy "chocante" que personas con obesidad tengan que "pagar
dos veces a causa de su enfermedad".
Por gordo? Air France le hizo pagar dos pasajes
La compañía aérea Air France obligó
a un pasajero con sobrepeso a pagar el coste del segundo asiento
que necesitaba ocupar y le humilló moralmente hasta aceptar
las condiciones, según una sentencia de un tribunal de Gran
Instancia francés. Al pasajero, Jean-Jacques Jauffret, de
43 años y unos 170 kilos de peso se le devolverán
los 500 euros del sobre-costo que pagó y será indemnizado
con otros 8.000, por daños morales.
| Hace poco nos llegaba por email el
siguiente artículo: ( no sabemos de quién ) |
| ¿Qué pasa cuando un viajero no cabe en el asiento
del avión? Un viajero con rotura de pierna, un músico
que prefiere subir a la cabina con su instrumento, gente muy
alta o personas que por su peso o volumen no encajan en el asiento.
Este es el punto más sensible. La polémica no
es nueva, aunque hace unos días el debate se reabrió
después de que Air France tuviera que emitir un comunicado
negando que la compañía obligara a los obesos
a comprar dos pasajes de avión, tal y como se había
informado en algunos medios.
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EL DATO
Los asientos de avión suelen medir, dependiendo del tipo
de aeronave, entre 43 y 44 centímetros en clase turista
y unos 50 para las Business Class.
¿Un obeso tiene que pagar el doble por viajar en avión?
¿Qué criterios usan las compañías
para medir los tamaños de las personas? ¿Son
los asientos demasiado pequeños? Las respuestas varían
dependiendo de la compañía aérea, ya
que no hay legislación específica para estos
casos. El reglamento comunitario sí califica de ilegal
cobrar un sobreprecio o tratar con discriminación a
personas con "discapacidad" y "movilidad reducida"
en el ámbito del transporte aéreo, pero no menciona
el caso de personas obesas y corpulentas.
¿Cómo lo llamamos?
En general en Europa las compañías no obligan
a este tipo de pasajeros a comprar dos billetes y cuando lo
hacen esgrimen motivos de seguridad. Sí es común
que se recomiende por comodidad adquirir dos pasajes. En Estados
Unidos, donde la obesidad es un problema extendido, las compañías
suelen ser mucho más restrictivas. Luego está
el problema añadido del lenguaje. Las compañías
tratan de ser políticamente correctas y hemos visto
muchos tipos de nombres, desde obesos a "pasajeros que
requieren asientos extra".
Air France-KLM. Categoriza este problema y en su página
www.airfrance.es usa la expresión "Pasajeros corpulentos".
En caso de viajeros que por su corpulencia prefieran viajar
más cómodos y reservar dos pasajes, Air France
se compromete a devolver el importe del segundo billete si
quedan asientos libres en esa clase. Además, el pasajero
tiene desde 2005 un descuento del 25% en la compra del segundo
pasaje en clase turista y se aplica en toda clase de tarifas.
No se cobran las tasas del segundo pasaje.
No se obliga al pasajero a comprar dos billetes. Una vez
que el pasajero conoce las medidas de los asientos por clases
y por tipo de recorrido, la última decisión
es suya. Pero en caso extremo en el que el pasajero no quepa
en su asiento, tanto por respeto al pasajero de al lado como
por su propia seguridad al no poder abrocharse el cinturón,
no podría embarcar.
En casos de pasajeros que llevan instrumentos musicales,
éstos deben pagar también su asiento adicional,
aunque a veces estas situaciones tienen descuentos. Si se
trata de un pasajero con una rotura de pierna, por ejemplo,
la tripulación bloquea el asiento de delante y también
se paga el precio, aunque suele correr a cargo de aseguradoras.
Continental Airlines utiliza la expresión "pasajeros
que necesitan asientos adicionales". La compañía
no está obligada a proporcionar asientos adicionales
para aquellos pasajeros que no puedan entrar en su asiento
de manera "cómoda y segura". No hay descuentos
y además, si el viajero no ha reservado al mismo tiempo
los dos asientos que necesita, tendrá que comprarlos
el día del viaje en el precio disponible y si no, cambiar
de clase si hay huecos. Los pasajeros no podrán subir
a bordo si se niegan a cumplir estas condiciones.
American Airlines: Tienen que comprar dos billetes o pasar
a business. No hay información disponible online, así
que la atención en estos casos es telefónica.
Normalmente, el usuario dice cuánto pesa y en función
del tipo de vuelo y avión, se recomendará comprar
un asiento adicional o no. Si el pasajero no cabe en el asiento,
la compañía no le permite embarcar.
United Airlines. Aplica desde abril de 2009 la nueva política
para los "Pasajeros que requieren espacio extra".
Esta compañía obliga a que el pasajero que no
quepa en el asiento, o bien que no pueda abrocharse el cinturón
o que no pueda bajar los apoyabrazos, compre un asiento adicional
al lado del suyo en caso de no estar disponible. Si no, tendrá
que esperar a otro vuelo con asientos libres. La compañía
no aplica ningún descuento.
Las compañías españolas
Iberia: Como no hay normativa específica, cuando se
enfrenta a problemas como éstos la compañía
española se remite a su Manual de Operaciones de Tráfico,
en el que se habla del "extra seat" para quienes
necesiten más espacio por distintas razones. Pero en
todo caso Iberia deja en manos del pasajero la decisión
de comprar un asiento adicional, con lo cual ninguna persona
es obligada a quedarse en tierra si no cabe en el asiento.
Según nos cuenta Iberia, se trata de buscar alternativas
dentro de la aeronave, como asientos de pasillos para personas
altas.
Spanair: Sigue una política muy parecida a Iberia.
Los clientes que quieran un asiento adicional por necesidad
de espacio tienen que pagarlo, pero en ningún caso
se deja en tierra a un pasajero que se niegue a adquirir dos
billetes. Spanair nos cuenta que hasta ahora lo normal es
que los pasajeros avisen con tiempo de este problema, ya que
se necesita tener previstos materiales como alargadores de
cinturón, aunque si el viajero no ha tomado esta precaución,
el personal de la compañía procura acomodarle
en un lugar con dos asientos contiguos.
La compañía no ofrece servicio dirigido a estos
casos en la página web y asegura que lo hace porque
considera que precisa una atención más especializada.
La atención es telefónica.
Easyjet: La compañía de vuelos de bajo coste
informa en su web en versión inglesa de los tamaños
de los asientos. Su criterio es sencillo: Si alguien no cabe
en la butaca, sea por altura, obesidad o por rotura de una
pierna, por ejemplo, el pasajero tiene que comprar una butaca
adicional. Easyjet nos cuenta que hasta ahora no se han dado
casos extremos , pero en caso de que un pasajero que no quepa
en su asiento se negara a comprar una plaza adicional, se
le negaría el embarque por motivos de seguridad y se
le ofrecería el alojamiento en otro vuelo comprando
dos billetes.
Ryanair. El pasado mes de abril la prensa británica
destacaba la posibilidad de que la compañía
de bajo coste pudiera aplicar una tasa para obesos, una iniciativa
sumada a otras también polémicas como la de
cobrar por ir al baño.
La excepción canadiense
En 2008, la Agencia Canadiense de Transporte de Canadá
impuso que los viajeros con problemas de peso fueran acomodados
sin coste adicional tras la orden de la Corte Suprema del
país. Air Canada y WestJet pelearon contra la decisión,
pero no tuvieron más remedio que acatarla y los obesos
que lleven un justificante médico deben ser acomodados
en dos asientos.
¿Y qué pasa en los trenes?
En España, Renfe aún no se ha encontrado con
problemas de este tipo, ya que sus asientos suelen ser amplios,
sobre todo en trenes AVE (sus asientos en clase preferente
miden aproximadamente 50 centímetros en clase turista
y 65 centímetros en clase preferente). Renfe afirma
que en el caso de que un viajero no quepa en clase turista
debe comprar su billete en preferente, pero hasta ahora no
se han registrado casos de pasajeros que necesiten dos asientos.
De cualquier forma, Renfe anuncia que está preparando
la instalación de asientos especiales con reposabrazos
totalmente abatibles, con lo que dos plazas pasarían
a ser una.
Asientos pequeños
La organización Facua entiende que los usuarios no
compran un billete, sino un transporte. Aunque no han detectado
ninguna compañía española que obligue
a comprar dos pasajes son partidarios de aplicar "por
analogía" el reglamento comunitario sobre personas
con personas de movilidad reducida o discapacidad física
en el transporte aéreo, con lo que sería ilegal
por discriminatorio cobrar dos pasajes. Además, Facua
cree que se debería revisar el tamaño de los
asientos, ya que para una medida media ya no son cómodos
|
| En un artículo en Internet
se leía: |
| ¿Deben las aerolíneas cobrar sobrepeso a los
pasajeros si necesitan un asiento adicional? Sí, según
tres cuartos de los viajeros consultados en un sondeo. Seguir
leyendo el arículo
Un sondeo del sitio de viajes en Internet Skyscanner (www.skyscanner.net)
descubrió que un 76 por ciento de las personas cree
que las aerolíneas debería cobrar un "impuesto
a la obesidad".
Sólo un 22 por ciento de las 550 personas consultadas
desaprobó la creación de un pago extra para
los pasajeros con sobrepeso.
La encuesta fue realizada después de un acalorado
debate que comenzó después de que se diera a
conocer una información errónea este mes respecto
a que Air France planeaba realizar un cobro adicional a los
pasajeros que no entren en un asiento normal.
Desde 2005, Air France ofrece a los pasajeros con sobrepeso
la opción de comprar un segundo asiento con un 25 por
ciento de descuento.
Uno de los fundadores de Skyscanner, Barry Smith, dijo que
el denominado "impuesto a la obesidad" es un tema
muy delicado para las aerolíneas que se debe tratar
con cuidado para no alienar a los pasajeros más pesados.
"Por una parte, no es irracional que las aerolíneas
cobren más a los pasajeros si ocupan más de
un asiento. Por la otra, muchos dirán que debería
ser responsabilidad de las aerolíneas el ajustar sus
asientos de tamaño normal, permitiendo que den comodidades
para alojar a todos los pasajeros", dijo en un comunicado.
Algunos de los consultados en el sondeo dijeron que es responsabilidad
de las aerolíneas el asegurarse de tener asientos para
todas las formas y tamaños de los pasajeros, mientras
otros sugieren que el cobro debería ser calculado según
el peso del pasajero más su equipaje.
En Estados Unidos, Southwest Airlines y United Airlines tienen
una política en las que si los pasajeros con sobrepeso
necesitan comprar un segundo asiento, puden exigir su devolución
si no se ha ocupado.
El Supremo de Canadá determinó que los obesos
y los minusválidos que viajan en aviones no pueden
ser obligados a comprar un segundo asiento.
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